Definition
Ablenkung (Abl), auch Deviation genannt, ist der Winkel zwischen der Nordrichtung deines Magnetkompasses (MgN) und missweisend Nord (mwN). Sie entsteht durch das Magnetfeld des eigenen Schiffs.
Ablenkung einfach erklärt
Ein Magnetkompass zeigt nicht auf den geografischen Nordpol, sondern richtet sich nach dem Magnetfeld, das er an seinem Einbauort tatsächlich vorfindet. Zwei Störungen liegen dazwischen: das Erdmagnetfeld weicht ohnehin vom geografischen Nord ab, das ist die Missweisung. Und obendrauf kommt das Magnetfeld deines eigenen Bootes – Motor, Kielbolzen, Ankerkette, Lautsprecher, Elektronik. Genau dieser zweite Anteil ist die Ablenkung.
Daraus folgt das Wichtigste: Die Ablenkung gehört zum Schiff, nicht zum Revier. Jedes Fahrzeug hat eigene Werte, und sie ändern sich mit dem anliegenden Kurs – dreht das Boot, dreht sich auch sein Eisen relativ zum Kompass. Deshalb steht die Ablenkung nicht als eine Zahl an der Wand, sondern kursweise in einer Ablenkungstabelle, an Bord oft Steuertafel genannt. Der englische Fachbegriff Deviation und die Abkürzung Abl meinen dasselbe.
So begegnet dir Ablenkung an Bord
Du hast auf der Seekarte einen rechtweisenden Kurs (rwK) von 090 Grad abgegriffen und willst wissen, was du auf dem Magnetkompass steuern musst. Angenommen, die Seekarte nennt für das laufende Jahr eine Missweisung von 3 Grad Ost, und die Steuertafel deines Bootes weist für diesen Kursbereich 2 Grad West aus. Östliche Werte zählst du positiv, westliche negativ.
- Rechtweisenden Kurs notieren: rwK 090 Grad.
- Missweisung abziehen: 090 Grad minus 3 Grad ergibt einen missweisenden Kurs (mwK) von 087 Grad.
- Ablenkung abziehen: 087 Grad minus minus 2 Grad ergibt 089 Grad. Ein westlicher Wert vergrößert den Kompasskurs also.
- Ergebnis steuern: Auf dem Magnetkompass liegt ein Magnetkompasskurs (MgK) von 089 Grad an.
- Gegenprobe beim Ablesen der Tabelle: Der Wert gilt für den anliegenden Kompasskurs, nicht für den rechtweisenden. Bei kleinen Ablenkungen reicht der erste Näherungswert, bei größeren liest du mit dem gerechneten MgK noch einmal nach.
Das musst du für die SKS-Prüfung wissen
- Die Ablenkung ist der Winkel zwischen Magnetkompass-Nord und missweisend Nord, die Missweisung der Winkel zwischen missweisend Nord und rechtweisend Nord.
- Ihre Werte entnimmst du der Ablenkungstabelle, und zwar passend zum anliegenden Kurs.
- Jedes Fahrzeug braucht eine eigene Tabelle, weil das Magnetfeld an Bord von Schiff zu Schiff verschieden ist.
- Dauerhaft ändert sich die Ablenkung durch Eingriffe in den magnetischen Zustand des Schiffs, etwa neue Einbauten oder dauerhaft umgestellte Ausrüstung.
- Vorübergehend stören elektronische Geräte, magnetisierte Gegenstände wie Werkzeug und Gleichstromleitungen in Kompassnähe.
Typische Fehler
- Ablenkung und Missweisung verwechseln: Wer den Kartenwert für den Bordwert hält, rechnet einen Fehler doppelt und lässt den anderen weg.
- Vorzeichen verdreht: Ost und West falsch angesetzt bedeutet den doppelten Fehlbetrag im Kurs, aus 2 Grad werden 4 Grad Abweichung.
- Einen einzigen Wert für alle Kurse benutzen: Nach einer Wende oder Halse kann die Ablenkung deutlich anders ausfallen, der Kurs stimmt dann nur zufällig.
- Handy, Handpeilkompass oder Werkzeugtasche neben dem Steuerkompass ablegen: Die Nadel wandert unbemerkt, und der sauber gerechnete Kurs ist wertlos.
Abgrenzung zu ähnlichen Begriffen
| Begriff | Unterschied |
|---|---|
| Missweisung (Mw) | Kommt vom Erdmagnetfeld und steht in der Seekarte, gilt also für das Revier und nicht für dein Schiff. |
| Ablenkungstafel | Ist die Tabelle, in der die Ablenkungswerte kursweise stehen, nicht der Winkel selbst. |
| Magnetkompasskurs (MgK) | Ist der Kurs, den du abliest, nachdem die Ablenkung bereits enthalten ist. |
| Besteckversetzung (BV) | Ist der Unterschied zwischen gekoppeltem und beobachtetem Ort; ein Kursfehler kann eine ihrer Ursachen sein. |
Kurz gemerkt
Missweisung kommt aus der Seekarte, Ablenkung aus der Steuertafel. Von rechtweisend zum Kompass rechnest du beide heraus, östliche Werte positiv, westliche negativ. Merksatz: Die Missweisung gehört zum Revier, die Ablenkung zum Schiff.
Häufige Fragen
Warum ändert sich die Ablenkung mit dem Kurs?
Das störende Eisen sitzt fest im Schiff, das Erdmagnetfeld dagegen bleibt raumfest. Dreht das Boot, ändert sich die Lage beider Felder zueinander und damit der Winkel, um den die Kompassnadel abgelenkt wird. Deshalb ist die Tabelle nach Kursen gegliedert.
Gilt die Ablenkungstabelle vom Vorschiff auch für meine Charteryacht?
Nein. Die Werte hängen vom magnetischen Zustand des jeweiligen Schiffs ab und sind auf einem anderen Boot schlicht falsch. Frage beim Chartern nach der Tabelle des Bootes und prüfe, ob sie zum eingebauten Kompass gehört.
Wie merke ich, dass etwas nicht stimmt?
Regelmäßige Kompasskontrollen zeigen, ob Kompass und Tabelle noch zusammenpassen. Ein einfacher Alltagstest ist der Vergleich mit einer bekannten Richtung, etwa einer Hafeneinfahrt oder einem Richtfeuer. Weicht der abgelesene Wert dauerhaft ab, gehört der Kompass zum Fachbetrieb.
Fragen aus dem SKS-Fragenkatalog
- Wo finden Sie die erforderlichen Werte der Ablenkung (Abl). Worauf ist dabei zu achten?
- Warum muss für jedes Fahrzeug eine eigene Ablenkungstabelle (Steuertafel) erstellt werden?
- Was beeinflusst die Ablenkung eines Kompasses dauerhaft?
- Was beeinflusst die Ablenkung eines Kompasses vorübergehend?
- Nennen Sie die Winkel zwischen den Nordrichtungen (rwN, mwN, MgN).
- Worauf müssen Sie achten, wenn eine Magnetkompasspeilung (MgP) auf eine rechtweisende Peilung (rwP) beschickt werden soll?
- Warum sind regelmäßige Kompasskontrollen erforderlich?
- Welche Ursachen kann die Besteckversetzung (BV) haben?