SKS Frage: Sie segeln in der Nordsee bei guter Sicht. Ihnen kommt in stehender Peilung ein Maschinenfahrzeug entgegen, das keine Anstalten macht, seiner Ausweichpflicht nachzukommen. Geben Sie in einer sinnvollen Reihenfolge an, was von Ihnen zu unternehmen ist. Welche dieser Maßnahmen sind zwingend vorgeschrieben?

Bei stehender Peilung besteht Kollisionsgefahr. Gegenüber einem Segelfahrzeug muss ein Maschinenfahrzeug grundsätzlich ausweichen (KVR Regel 18); das Segelfahrzeug ist zunächst kurshalte- und geschwindigkeitspflichtig (Regel 17). Dies gilt vorbehaltlich besonderer Situationen, etwa eines Überholvorgangs oder der Regeln für enge Fahrwasser.

Sinnvoll ist zunächst der Versuch, das Maschinenfahrzeug über UKW-Funk auf die Gefahr und seine Ausweichpflicht hinzuweisen. Dies ist jedoch kein in den KVR vorgeschriebenes Mittel und ersetzt kein vorgeschriebenes Manöver oder Signal.

Bestehen Zweifel, ob das andere Fahrzeug ausreichend handelt, müssen mindestens fünf kurze, rasch aufeinanderfolgende Schallsignale gegeben werden (KVR Regel 34 Buchstabe d). Bei guter Sicht ist dies das vorgeschriebene Gefahr- bzw. Zweifelsignal. Es darf durch mindestens fünf kurze, rasch aufeinanderfolgende Lichtblitze ergänzt werden; das Lichtsignal ist nur eine zulässige Ergänzung und nicht verpflichtend.

Erkennt das kurshaltepflichtige Segelfahrzeug, dass das ausweichpflichtige Maschinenfahrzeug kein angemessenes Ausweichmanöver unternimmt, darf es bereits selbst manövrieren, um einen Zusammenstoß zu vermeiden. Dies wird als Manöver des „vorletzten Augenblicks“ bezeichnet (KVR Regel 17 Absatz a Ziffer ii). Dabei soll ein Segelfahrzeug nach Möglichkeit nicht nach Backbord ausweichen, wenn sich ein Maschinenfahrzeug auf seiner eigenen Backbordseite befindet.

Ist das Fahrzeug so nahe gekommen, dass ein Zusammenstoß durch das Manöver des Maschinenfahrzeugs allein nicht mehr verhindert werden kann, muss das Segelfahrzeug seinerseits so manövrieren, dass der Zusammenstoß nach Möglichkeit vermieden wird. Das ist das Manöver des „letzten Augenblicks“ (KVR Regel 17 Absatz b). Es ist zwingend vorgeschrieben.

Zwingend sind somit das Schallsignal bei Zweifeln über die Absichten oder Maßnahmen des anderen Fahrzeugs sowie das Manöver des letzten Augenblicks, wenn die Kollisionsvermeidung durch das ausweichpflichtige Fahrzeug allein nicht mehr möglich ist. Funkkontakt, Lichtsignal und das frühzeitige Manöver des vorletzten Augenblicks sind nicht zwingend vorgeschrieben.