Definition
Der Nahezu-Aufschießer ist ein Anfahrmanöver, bei dem du das Schiff so weit anluvst, dass es kurz vor dem Ziel fast in den Wind schießt und dort mit auslaufender Fahrt zum Stehen kommt. Es bremst kontrolliert ab und behält dabei meist noch Steuerwirkung.
Er ist Teil der Boje-über-Bord-Manöver und dient als letzte Annäherung an die im Wasser treibende Boje – im Ernstfall an die über Bord gegangene Person.
Nahezu-Aufschießer einfach erklärt
Der Name beschreibt genau, was passiert: nahezu aufschießen. Ein vollständiger Aufschießer bringt das Schiff in den Wind, es verliert alle Fahrt und treibt. Beim Nahezu-Aufschießer bleibst du knapp darunter – das Schiff läuft noch, aber so langsam, dass eine Annäherung möglich ist, ohne das Ziel zu überfahren.
In der SKS-Praxisprüfung ist der Nahezu-Aufschießer als Alternative zum Aufschießer zugelassen und wird heute vermehrt trainiert, um punktgenau und ohne Motorunterstützung an einer Boje zum Stehen zu kommen. Der Vorteil liegt in der besseren Kontrolle: Gerade bei ungewohnter Windstärke und Wellengang lässt sich die Geschwindigkeit des Schiffes leichter steuern. Beim Aufschießer müssen dagegen Geschwindigkeit, Bremswirkung von Wind und Welle sowie der Abstand zur Boje genau zusammenpassen, damit das Schiff mit der Boje mittschiffs zum Stillstand kommt.
Im Ernstfall gehört er zur dritten Stufe der Rettungskette: Nach Ruf, Rettungsmitteln und Ausguck folgt das Mensch-über-Bord-Manöver mit der Annäherung und der ersten Leinenverbindung. Genau diese Annäherung ist der Nahezu-Aufschießer.
So begegnet dir der Nahezu-Aufschießer an Bord
Die entscheidende Frage lautet: Wann luvst du an? Zu früh, und du bleibst in Luv der Person stehen und treibst ab. Zu spät, und du schießt daran vorbei. Die Auslauflänge deines Schiffes musst du deshalb kennen, und sie hängt von mehreren Faktoren ab:
Eine schwere Fahrtenyacht läuft weiter aus als eine leichte Regattayacht, bei viel Seegang bremst das Wasser stärker, und Strömung verschiebt den Anlaufpunkt. Eine allgemeingültige Zahl gibt es deshalb nicht – du musst sie für dein Schiff ausprobieren.
Übernimmst du eine dir unbekannte Yacht, machst du dich zu Reisebeginn mit ihren Segeleigenschaften vertraut, indem du diverse Manöver fährst – Wende, Halse, Q-Wende und verschiedene Rettungsmanöver, mit unterschiedlicher Geschwindigkeit und Besegelung. Der Nahezu-Aufschießer auf eine geworfene Boje liefert dir dabei die Auslauflänge, die du im Ernstfall brauchst.
Das musst du für die SKS-Prüfung wissen
- Die Länge eines Nahezu-Aufschießers hängt ab von Geschwindigkeit, Wind, Seegang, Strömung sowie Form und Gewicht des Bootes.
- Er ist Teil des Mensch-über-Bord-Manövers: Annäherung an die treibende Person und Herstellung einer ersten Leinenverbindung.
- Auf einer unbekannten Yacht gehören Rettungsmanöver zu den Manövern, mit denen du dich zu Reisebeginn vertraut machst.
Typische Fehler
- Zu spät anluven und an der Person vorbeischießen – der zweite Anlauf kostet wertvolle Zeit.
- Zu früh anluven: Das Schiff bleibt in Luv stehen und treibt von der Person weg.
- Die Auslauflänge nie ausprobiert haben und sie im Ernstfall schätzen müssen.
- Über den Sichtkontakt hinweg manövrieren – ohne Ausguck nützt das beste Manöver nichts.
Abgrenzung zu ähnlichen Begriffen
| Begriff | Unterschied |
|---|---|
| Q-Wende | Rückkehrmanöver, das dich überhaupt erst zur Person zurückbringt; der Nahezu-Aufschießer ist die letzte Annäherung. |
| Aufschießer | Vollständig in den Wind, Fahrt geht ganz verloren – beim Nahezu-Aufschießer bleibst du knapp darunter. |
| Beidrehen | Dient dem längeren Stillliegen, nicht der punktgenauen Annäherung. |
| Boje-über-Bord-Manöver | Die Übungsform mit einer Boje statt einer Person. |
Kurz gemerkt
Nahezu heißt: fast in den Wind, aber nicht ganz. Die Auslauflänge hängt an Geschwindigkeit, Wind, Seegang, Strömung sowie Form und Gewicht des Bootes – und die kennst du nur, wenn du sie geübt hast.
Häufige Fragen
Von welcher Seite nähere ich mich der Person?
Üblich ist die Annäherung so, dass das Ziel am Ende in Lee des Schiffes liegt und du es nicht überfährst. Wie das auf deinem Schiff funktioniert, hängt von Rumpfform, Freibord und Bergehilfsmittel ab – deshalb gehört auch das ins Übungsmanöver.
Segel bergen oder stehen lassen?
Beim Nahezu-Aufschießer bleibt das Schiff unter Segeln – in der Prüfung gerade ohne Motorunterstützung. Der Fragenkatalog nennt für den Ernstfall dennoch das Starten der Maschine als einen der ersten Schritte, als Reserve für den Fall, dass das Manöver nicht gelingt.
Fragen aus dem SKS-Fragenkatalog
- Von welchen Faktoren ist die Länge eines Nahezu-Aufschießers zu einer im Wasser treibenden Person abhängig?
- Nennen Sie die grundsätzlichen Schritte und ihre Ziele zur Rettung einer über Bord gegangenen Person.
- Was ist sofort zu tun, wenn jemand über Bord gefallen ist?
- Sie übernehmen in einem Hafen eine Ihnen unbekannte Yacht. Wie machen Sie sich zu Reisebeginn mit den Segeleigenschaften vertraut?
- Welche Hilfsmittel können Sie einsetzen, um einen Überbordgefallenen an Deck zu bekommen?