Frage Re-51

SKS Frage: Auf einer Motoryacht A sieht man nachts etwa querab an Stb. ein einzelnes weißes Licht in (nahezu) stehender Kompasspeilung. Näher kommend erkennt man unterhalb des weißen Lichtes und etwas rechts davon ein rotes Licht (Fahrzeug B). Worum handelt es sich? Was müssen jeweils beide Fahrzeuge tun? Begründung!

Häufigkeit: 1

Die Musterantwort

Topplicht und später Bb-Seitenlicht eines Maschinenfahrzeuges B von weniger als 50 m Länge in Fahrt. A muss ausweichen, weil es B an seiner Stb-Seite hat. A muss das Signal „ein kurzer Ton“ geben. B muss Kurs und Geschwindigkeit beibehalten.

Auszug aus dem offiziellen Fragenkatalog von elwis.de

SKS-Buddy's Kurzantwort

Topplicht und später Backbord-Seitenlicht eines Maschinenfahrzeuges B von weniger als 50 m Länge in Fahrt.
A muss ausweichen, weil es B an seiner Steuerbord-Seite hat. A muss das Signal „ein kurzer Ton“ geben.
B muss Kurs und Geschwindigkeit beibehalten.

Verständlich erklärt

Das weiße Licht ist das Topplicht, das rote Licht das Backbord-Seitenlicht von B. B ist damit ein Maschinenfahrzeug in Fahrt; bei einer Länge unter 50 m genügt ein Topplicht. Die nahezu stehende Peilung zeigt Kollisionsgefahr. Es liegt eine Kreuzungssituation vor: B befindet sich an der Steuerbordseite von A. Deshalb ist A nach KVR Regel 15 und 16 ausweichpflichtig und muss frühzeitig und deutlich manövrieren, in der Regel nach Steuerbord, um achteraus von B zu passieren. Bei einer Kursänderung nach Steuerbord gibt A gemäß KVR Regel 34 einen kurzen Ton. B ist zunächst Kurshalter nach KVR Regel 17 und hält Kurs und Geschwindigkeit bei. Wird erkennbar, dass A nicht ausreichend ausweicht, darf und muss B erforderlichenfalls selbst zur Kollisionsverhütung handeln.

Die Musterantwort

SKS-Buddy's Kurzantwort

Verständlich erklärt

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