Definition: Wanten
Wanten sind die seitlichen Drähte des stehenden Guts, die den Mast einer Segelyacht nach Backbord und Steuerbord abstützen. Sie laufen vom Mast schräg nach unten zu den Püttingeisen an Deck oder am Rumpf.
Wanten einfach erklärt
Ein Mast steht nicht von allein. Er wird von allen Seiten verspannt: nach vorn vom Vorstag, nach achtern vom Achterstag und gegebenenfalls von Backstagen, quer zum Schiff von den Wanten. Alles zusammen heißt stehendes Gut – im Unterschied zum laufenden Gut (Fallen, Schoten), das du beim Segeln ständig bedienst. Die Einzahl lautet übrigens „die Want“, du wirst an Bord aber fast immer den Plural hören.
Auf einer typischen Fahrtenyacht findest du Oberwanten, die bis zum oberen Mastbereich führen, und Unterwanten, die den Mast unterhalb der Saling stützen. Die Salinge sind die quer abstehenden Streben am Mast; sie spreizen die Oberwanten nach außen und sorgen so für einen brauchbaren Zugwinkel. Ohne Salinge müssten die Wanten deutlich weiter außen am Rumpf angeschlagen sein. Material ist meist 1×19-Edelstahldraht, an den Enden Terminals, unten Wantenspanner (auch Wantenschrauben genannt), mit denen die Vorspannung eingestellt wird.
So begegnen dir Wanten an Bord
Der klassische Moment ist die Schiffsübernahme beim Charter. So gehst du das Rigg durch:
- Jede Want von unten nach oben abfahren – mit dem Blick, nicht mit der bloßen Hand. Gebrochene Einzeldrähte stehen als feine Spitzen ab und schneiden.
- Terminals und Püttingeisen prüfen: Risse, Verformung, braune Rostfahnen, lose Bolzen.
- Wantenspanner kontrollieren: Sind Splinte gesteckt oder ist Sicherungsdraht eingezogen? Sind die Enden abgeklebt, damit Schoten und Genua nicht aufreißen?
- Mastmitte prüfen: Großfall lösen, an das Püttingeisen Backbord führen, Marke setzen, dann zum Püttingeisen Steuerbord. Gleiche Länge auf beiden Seiten heißt: Der Mast steht mittschiffs.
- Unter Segel gegenkontrollieren: Bei etwa 15 bis 20 Grad Krängung darf die Leewant leicht weicher, aber nicht schlaff pendelnd sein. Pendelt sie, fehlt Vorspannung.
- Am Mast hochsehen: Steht er in der Querschiffsebene gerade, oder biegt er sich unter Last seitlich weg? Seitliche Biegung ist ein Trimmfehler, kein Schönheitsfehler.
Das musst du für die SKS-Prüfung wissen
- Wanten stützen den Mast quer zum Schiff ab, Stagen längsschiffs nach vorn und achtern.
- Wanten und Stagen gehören zum stehenden Gut, Fallen und Schoten zum laufenden Gut.
- Nach einem Mastbruch wird der Mast nach Möglichkeit an Bord genommen und gesichert; ist das nicht machbar, werden Mast und Wanten gekappt, um Rumpfschäden zu vermeiden.
- Zum Kappen der Takelage brauchst du passendes Werkzeug an Bord: Bolzenschneider, Metallsäge mit Ersatzblättern, Schraubenschlüssel und Zangen.
- Rigg und Rumpf sind einer der Reparaturbereiche, für die Ersatzteile und Werkzeug an Bord gehören.
Typische Fehler
- Wanten mit der bloßen Hand abtasten: Gebrochene Einzeldrähte reißen tiefe Schnitte – Sichtkontrolle oder Handschuhe.
- Ungesicherte Wantenspanner: Das Gewinde dreht sich unter Wechsellast auf, die Want wird länger und der Mast steht schief bis instabil.
- Nur eine Seite nachspannen: Der Mast wandert seitlich aus der Mitte, das Schiff segelt auf Backbord- und Steuerbordbug unterschiedlich gut.
- Wanten mit Backstagen verwechseln: Wer bei einer 7/8-Takelung glaubt, die Wanten würden den Mast schon nach achtern halten, überlastet das Rigg beim Anluven.
Abgrenzung zu ähnlichen Begriffen
| Begriff | Unterschied |
|---|---|
| Stag | Stützt den Mast längsschiffs nach vorn oder achtern ab, die Want dagegen seitlich. |
| Backstag | Dient dem zusätzlichen Abstagen des Mastes nach achtern und wird vor allem bei 7/8-Takelung und anderen nicht toppgetakelten Yachten gefahren. |
| Fall | Gehört zum laufenden Gut und setzt Segel, während Wanten fest verspannt bleiben. |
| Saling | Ist die Querstrebe am Mast, die die Wanten abspreizt, nicht selbst ein Zugelement. |
Kurz gemerkt
Wanten seitlich, Stagen längs – „W wie Weite, quer über das Schiff“. Merke dir außerdem: Die Luvwant trägt, die Leewant darf weich werden, aber nicht pendeln.
Häufige Fragen
Wie fest müssen Wanten gespannt sein?
Die richtige Vorspannung hängt von Mast, Draht und Werftvorgabe ab und lässt sich pauschal nicht in Zahlen angeben. Als Bordfaustregel gilt: Unter Segeldruck darf die Leewant weicher werden, aber nicht lose pendeln, und der Mast muss in der Querschiffsebene gerade stehen. Bei Zweifeln übernimmt der Rigger die Feineinstellung. Was tue ich, wenn unterwegs eine Want bricht?
Sofort auf den anderen Bug gehen, sodass die gebrochene Seite in Lee liegt und der Mast über die intakte Want abgestützt wird. Danach Segeldruck wegnehmen, gegebenenfalls unter Motor weiterfahren und als Behelf ein Fall auf der beschädigten Seite fest am Püttingeisen durchsetzen. Ziel ist nur, den Mast bis zum nächsten Hafen stehen zu lassen. Warum muss man Wanten nach einem Mastbruch kappen?
Ein über Bord hängender Mast schlägt im Seegang gegen den Rumpf und kann ihn beschädigen oder aufreißen. Lässt sich der Mast nicht an Bord nehmen und sichern, werden Mast und Wanten daher gekappt. Dafür gehören Bolzenschneider, Metallsäge und Zangen griffbereit an Bord.
Passende Fragen aus dem SKS-Fragenkatalog
- Wie verhalten Sie sich nach einem Mastbruch, was müssen Sie veranlassen?
- Ihr Mast ist gebrochen, eine Bergung ist nicht möglich. Welche Werkzeuge benötigen Sie, um die Takelage zu kappen?
- Wozu dienen Backstagen? Bei welchen Takelungen werden sie vor allem gefahren?
- Für welche unterschiedlichen Reparaturbereiche sollten Sie Ersatzteile und Werkzeug an Bord haben?